我國車聯網商業模式有待完善

文章轉載自：中關村在線

雖然車聯網市場近年來發展較快，但盈利的企業寥寥無幾，商業模式有待完善。尤其是民用車市場，車聯網產品的激活率和續費率普遍偏低，用戶規模較小，廠商盈利模式不清晰。民用車聯網市場的B2B2C和B2C兩種模式，渠道環節相對復雜，大眾消費者使用行為尚待培養。相對而言，商用車聯網市場環境較為成熟，商業模式初步形成。商用車聯網市場集中在物流運輸、公交出租、長途客運、重型機械和專用車輛等領域。B2B的商業模式為車聯網解決方案提供商和企業用戶之間建立直接銷售關系，可通過產品軟硬件購買、增值服務、會員資格等多種方式進行盈利。因此，在現階段，商用車聯網市場具有更為明確的市場機會。

安全、便捷和娛樂成為用戶對車聯網產品的最主要需求

安全、便捷和娛樂是用戶對于車聯網產品最主要的三項需求。其中，安全需求更是一切的基礎。車聯網安全技術需要以減少或防止汽車安全事故出現為目標，幫助駕駛員觀測道路狀況，減輕駕駛員行駛壓力，并對危險情況進行預警。享受車聯網技術帶來的便捷與智能是用戶的另一關鍵需求。語音識別技術解放了駕駛員的雙手;智能導航幫助駕駛員合理規劃行駛路線;智能的車輛關懷服務可以及時提醒車主對車輛進行修理和維護。音樂、影視、游戲以及車內高速上網等功能可以大大提升駕乘樂趣。不過，豐富的娛樂功能可能會干擾駕駛員的注意力，從而導致不安全因素的出現。因此，車聯網娛樂功能的加載不宜盲目貪多，需以不妨礙安全駕駛為前提。

差異化、實用性將引領車聯網產品發展方向

目前，國內市場上的車聯網產品多達數十種。汽車企業、三大運營商、汽車電子和地圖廠商紛紛推出了車聯網產品。從產品結構來看，國內車聯網產品以導航、娛樂和OBD三大類型為主，同時多以與智能手機終端進行結合的方式出現。雖然車聯網產品在汽車與手機互聯、車載娛樂功能實現等方面取得了一定的發展，但也存在一些問題。

首先，產品同質化傾向嚴重。目前車聯網產品的功能多為導航和娛樂服務，缺乏針對駕駛員的實用性應用。同時，廠商多集中在開發車聯網硬件產品而忽視了服務平臺的建設。其次，精確度不足，操作復雜。時常出現誤導航、語音識別錯誤等情況，一些車載功能設計復雜，不利于快速操作。最后，缺乏有效的商業模式，用戶付費意愿低，產品銷售成為“一錘子買賣”，企業無法獲得持續盈利。為使車聯網產業得到良性的發展，廠商需要開發出功能實用，操作簡單，服務精確，更具黏性的智能化汽車產品，并在現階段將注意力集中在提高駕駛員的使用體驗上，使車輛更安全，更人性化，更易于操控。

目前，我國車聯網產業發展還處于探索階段，離真正的智能駕駛體驗還有一定距離。隨著第四代移動通信、云計算、大數據、人機交互和智能語音識別技術的成熟，科技與汽車產業的融合將更加深入。未來車聯網的重點發展領域，也將由人與車的交流，轉向車與車，車與路，車與基礎設施的交流，通過車聯網技術實現真正的人、車、路和基礎設施的四維交互。

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